6/13(木) 9:01配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190613-00010000-bestcar-bus_all

夜間の信号待ちで、ヘッドライトを消しているクルマをたまに見かけることがある。

　ヘッドライトを消している理由として「ヘッドライトの寿命を長持ちさせたいから」、「ライトを点けていると、前に停まっているクルマや反対車線のクルマが眩しいから」といった理由が考えられるが、実際のところ、ヘッドライトを点けっぱなしにしたほうがいいのか？　それとも信号待ちの度に消したほうがいいのか？　どちらが正解なのだろうか？

　法律的にはどちらが正しいのかをはじめとして、ハロゲン、HID、LEDとヘッドライトも進化しているので、ヘッドランプを長持ちさせるという観点からも、点けっぱなしがいいのか、消したほうがいいのか、解説していきたい。

信号待ちでヘッドライトを消すドライバーはいまだに多い

　日本は交差点にやたらと信号が多く、信号待ちの回数も多い。そして夜間となると、ヘッドライトを点けっぱなしのままのドライバーと、停止中はスモールランプだけに切り替えるドライバーに分かれる。

　昔は先頭車両だけは点けっぱなし（消しているドライバーもいたが）で、後続の停止車両は消灯しているドライバーが多かった。

以下ソースで読んで

https://www.yomiuri.co.jp/economy/20190613-OYT1T50136/

老後に年金収入以外に２０００万円の資金が必要とした金融審議会（首相の諮問機関）の報告書をめぐり、
金融庁幹部は１２日、自民党財務金融部会の緊急幹部会議で、報告書の内容や経緯を説明した。
関係者によると、「公的年金制度に不安を与えた点について、猛省している」という趣旨の説明があったという。

自民党は金融庁に報告書の撤回を求めているが、今後の取り扱いは未定。

報告書は、６５歳で定年退職した夫婦の場合、毎月約５万円、３０年間で約２０００万円の生活費が不足し、
資産の取り崩しが必要になるとの試算を示した。

これに対し、野党が「（年金制度の）『１００年安心』はうそだった」と年金制度の問題として取り上げ、批判が強まった。
報告書は審議会の総会を経て麻生金融相に提出される予定だったが、麻生氏は受け取らない考えを示した。

初心者なのに