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1: 砂漠のマスカレード ★ 2019/05/19(日) 13:43:54.85 ID:XQt5ux2m9
「手塩にかけて育成した人材が流出することが、事業運営上由々しき事態であり、人材流出の歯止めが課題と認識しております」――。JR北海道は、喫緊の課題の一つに人材の引き留めをあげる。

経営再建中の同社では、会社の将来に不安を覚える社員が少なくなく、個人面談などを通じた仕事のやりがい向上に努めていく。

16年106人→17年120人→18年141人
JR北の2019年3月期の連結最終損益は、過去最大の179億円の赤字だった。
18年6月に発生した北海道胆振東部地震による利用客の減少が響き、これで3期連続の最終赤字となった。

国は同社に対し、19～20年度の2年間で約400億円の追加支援を決定。
19年10月には平均11.1％の運賃値上げ申請に踏み切り、さらに全路線の約半分にあたる10路線13区間（約1237キロ）の廃線やバス代替、地元負担での存続を進めている。

財務体質の改善とともに、喫緊の課題なのは人材の引き留めだ。
JR北広報部によれば、自己都合退職者は15年に80人、16年106人、17年120人、18年141人と歯止めがかからない。
19年4月1日現在の社員数は6600人超と大所帯だが、「手塩にかけて育成した人材が流出することが、事業運営上由々しき事態であり、人材流出の歯止めが課題と認識しております」（広報部）

この秋にも60人を中途採用予定
退職理由の大半は給与や転勤など労働条件が占め、「会社の将来に対する不安を伝える退職者が多くなっております」という。

同社の中・長期経営計画でも「人材の確保・働きがいの向上」「社員の幸福の実現」をあげており、広報部は「引き続き、自己都合退職を防止するために、個人面談等を通じて仕事のやりがいや誇りを醸成することに注力」するとした。

あわせて即戦力人材の確保に力を入れる。直近3年間で138人を中途採用し、今年（19年10月入社）も駅業務、車両整備、保線、土木、電気、財務、法務など複数の職種で60人の採用を予定する。

http://news.livedoor.com/article/detail/16482193/
2019年5月19日 11時0分 J-CASTニュース

2: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 13:45:23.31 ID:oYoOei1M0
優秀なのが見切りつけて出てってるのか(´・ω・｀)

3: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 13:46:13.81 ID:T5szam4n0
何のための組合なんだよ

20: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 13:52:26.29 ID:s2mnClUv0
>>3
その組合が時代遅れで若手が嫌ってるんだが

59: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 14:07:27.95 ID:ZqUZwRXo0
>>3
旧国鉄と旧電電公社の流れを組む組合は働かない無能をクビにしないで守るためにしか機能しない

4: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 13:46:22.97 ID:17JR59E40
怖くて電車乗れねーなw

13: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 13:50:58.31 ID:lsmoWSEj0
>>4
北海道に電気で走る列車なんてないよーーー

28: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 13:54:47.88 ID:jHcSLUk90
>>13
北海道の人は未だに汽車って呼ぶくらいだしね

64: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 14:13:21.45 ID:IW3FhH1s0
>>13
旭川から札幌、小樽、室蘭間は電車

5: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 13:46:52.07 ID:rnslPLIY0
そりゃ生活かかってるもんな

7: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 13:49:08.47 ID:Rffov3vn0
むしろ願ったりかなったりだろ
人が余ってるんだから

8: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 13:49:31.46 ID:JaXmg6rQ0
やめて何してるの？ｗ

9: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 13:49:47.47 ID:5hj9pcIb0
いやいや、これは好都合だろ
カネかけて整理する手間もカネも省けたというもの

10: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 13:50:14.41 ID:+Kg4XLsb0
しかも残るのが組合員ばかりとかだったら笑いがとまんない

11: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 13:50:16.77 ID:HAqa3dox0
リストラせずに済んどるがな

12: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 13:50:55.87 ID:jHcSLUk90
会社の将来が不安って…
ちょっと頭悪いのかな？

なんだかんだでそう簡単に潰れはしないだろうに

65: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 14:13:46.87 ID:6R9gWtE10
>>12
整備の不安な路線で勤務させられて事故の責任押し付けられたらたまらんだろ？

14: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 13:51:26.40 ID:DBSJLHmV0
人の流動性が上がってくと公社系はキツいだろうな。
ますます優秀者から逃げてくだろうし。

34: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 13:56:13.40 ID:yVu1e+/00
>>14
育ててもらった恩も忘れて、朝鮮人みたいな奴らだな

44: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 14:00:23.96 ID:PUZiwXUG0
>>34
会社の経営ミスだから恩も何も関係ないから
嫌なら会社が黒字になるように鉄道廃線するか国や北海道に補助金出すように話つけれないなら会社側の問題

15: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 13:51:27.07 ID:JNCyMHMY0
北海道でＪＲなら民間では上級だろ？
優秀ならそれでも辞めていくか・・・

16: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 13:51:47.20 ID:nI9Bmhbv0
別に止める必要なくね？募集すれば新卒でも中途でもいっぱい来るやろ

18: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 13:51:56.98 ID:JaXmg6rQ0
大変だとは思う　ど田舎の保守点検とかさ　冬とか大変すぎるだろ
で、やめて札幌にでても（稼げる）仕事なんかない
東京に出ればあるのかな？ｗ
でも札幌よりマシというのは聞く

49: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 14:01:44.56 ID:PUZiwXUG0
>>18
鉄道関係資格有るなら他の地区の鉄道会社からすれば教育省ける人材だからな
欲しがる所多いだろう

19: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 13:52:24.42 ID:EWFtL4Y90
労組が2つある時点で仕事する気ないだろ、この会社。

21: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 13:52:42.82 ID:0gawiQvc0
ＪＲ北海道は労組さえなくなれば赤字脱却も夢じゃない
観光でこれほど魅力のある地域も少ない

24: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 13:53:18.31 ID:Xek0Tb4p0
転職先は本州JRの子会社？

55: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 14:04:47.42 ID:1/zhaKPu0
>>24
いっぱい来てるよ

25: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 13:53:20.06 ID:95QeD2ta0
やめて漁師

26: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 13:53:21.53 ID:8cHN12dZ0
逆にJR東海がカネの使い道に困ってるんじゃないの？(笑)

27: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 13:53:28.92 ID:QD4GPFoZ0
いまのところ実質国営だから雇用維持には問題ないだろうが
一生安泰だとここへ入ったのが保険など老後の面倒までみてくれるのかと心配になって
転職かと

29: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 13:55:04.13 ID:B8DxIpTl0
有能は出ていく。無能は残る。
沈む船ってことだろ

30: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 13:55:12.74 ID:qCovJfS90
こういうのは有望な奴ほど次の職見つけて退職していくからな

37: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 13:57:40.61 ID:XooIIVoe0
>>30
そりゃそうだ
自信のない奴はしがみついて正解
JRはJRだから支援は入るからな

31: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 13:55:18.23 ID:T5szam4n0
全線赤字だから給料は下がっても上がらないし
路線維持は雪で痛みやすく距離も長いし金もない
将来的には半分は廃線になるし、そもそも札幌以外は乗客居ないし

32: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 13:55:59.35 ID:Dqwqhzfd0
こういうケースは優秀なのはサッサと退職して残るのは文字通り他所じゃ通用しないカスばかり。

35: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 13:56:39.57 ID:JaXmg6rQ0
赤字で廃線
財政難で保守整備も追いつかない
よって高い給料は出せない
新幹線は希望でも何でもないだろう

45: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 14:00:40.16 ID:+m/1d7IJ0
>>35
陸続きじゃない北海道にとって新幹線は夢だった

しかし、隣が青森という時点で失敗は目に見えていた

66: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 14:15:37.68 ID:+liWjkFp0
>>45
青函圏なんていうけど青森市と函館市の交流なんて世間一般の人達が想定しているほど多くないからな
仙台と山形みたいな関係だと思ったら大間違い

38: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 13:57:58.58 ID:2l+hokW10
日本ハムの北広島移転でトドメ刺されるだろうな。
唯一儲かる快速エアポートが運行不能になるんだから。

39: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 13:58:45.01 ID:PeM1S68+0
ぽっぽ屋ですから

40: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 13:59:25.74 ID:XnHYGNbk0
従業員が、未だに6600人もいることに驚くわ
その気になれば半減できるのに、組合に及び腰なんだろうな

62: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 14:08:47.24 ID:W4QtNWgm0
>>40
九州より路線長いのに九州より人減らせってアホなの？
それと、一応路線の大部分残すのが前提なのにそんなに人減らすことを
国も自治体も認めません。廃線前提の動きとしか見えないし

41: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 13:59:30.70 ID:Pjoa87w20
三年離職率ゼロのホワイトって聞いてたけどなあw

42: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 13:59:54.17 ID:ZejjB2m10
黒字路線が全くない鉄道会社も珍しいよな

43: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 14:00:06.86 ID:Hx1IxmfH0
3年で従業員の5%くらいの人数が辞めるなんて
どこのカイシャもそんなもんじゃない？

50: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 14:02:27.00 ID:JaXmg6rQ0
日本ハムの移籍にもなんか消極的なんだよな
JR北海道は自前のホテルもってるからノウハウはあるといっていい
ボールパークに自前のホテルたてるとかないのかよ

51: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 14:03:13.37 ID:gfnqp2tx0
北海道の民営化は失敗だったね

52: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 14:03:28.01 ID:rZfDHzu2O
労組は政治活動しかしてないからなあほ

56: 名無しさん＠１周年 2019/05/19(日) 14:06:18.76 ID:L9hphbx30
嫌ならやめろ

じゃあやめた

ちょ待てよ

引用元: ・【鉄道】JR北海道、3年で「367人」退職の衝撃　「会社の将来不安」訴える社員、引き留めるすべは...