mark_money_yuryou
1: それでも動く名無し
 SAなどの駐車スペースは一部で混雑が常態化。物流の「24年問題」が懸念される中、回転率を上げたり、スペースを拡張したりするなどの対策を進める。



2: それでも動く名無し
一部SAでは試験的に、大型車スペースの利用を1時間以内に限定。各社は来年度以降、こうしたスペースを拡大、有料化の是非を検討する。
https://www.47news.jp/10316726.html



3: それでも動く名無し
トイレどうすんの



41: それでも動く名無し
>>3
最初の30 分なり1時間なり無料やろ
要するに寝るやつと乗り合わせ放置を排除できたらええんや



4: それでも動く名無し
休憩取れなくなって事故増えそう



5: それでも動く名無し
物流が困ってるのに大型車のスペースを限定して締め出すような真似してどうするんや?
寧ろ一般人から金取ってさっさと流れるよう促すようにしつつ大型車のスペース増やした方ええんちゃうの?



6: それでも動く名無し
無料科どころかさらにカネ取るぞ



7: それでも動く名無し
枠線を色分けしたらいいのにあれ
大型車スペースに普通車なんてざらやし



8: それでも動く名無し
運転人口は年々減少してるのに何で混雑は増えるんや?



10: それでも動く名無し
本道とSAの間のとこに止める大型車が今より増えそう



12: それでも動く名無し
>>10
あれ道路交通法的にどうなん
パトカーが普通に見過ごしてるけど



14: それでも動く名無し
一般道の合流地点前後に停めてるやつほんま糞やろ
道の駅なりコンビニなり探せよ



15: それでも動く名無し
長居する馬鹿が減るならええんちゃう
車乗らんから関係ねえし



16: それでも動く名無し
遅配は許されない
早く着いてもいけない

だからSAで時間調整する

バカだなこの国



17: それでも動く名無し
>>16
数時間ごとの休憩も必ず取らなきゃならないしな
4時間やったかな



22: それでも動く名無し
>>17
一番はこれなんだよな
法律で休まざるおえない



20: それでも動く名無し
>>16
他の国はどうなん?



18: それでも動く名無し
トイレと駐車スペースだけのPAがメインになればええやろ
なまじっか食事できたり、お土産店があったりするから人が溜まる



19: それでも動く名無し
地方の土地に余裕ある自動車道は大型車専用のPAとか作ってすみ分けしたほうがよさそう



21: それでも動く名無し
大型なんか田舎のコンビニみたいなデカい駐車スペースなんか早々見かけんし高速降りたら停める場所探すの大変やろ



23: それでも動く名無し
長距離輸送は鉄道か船にすべきやな



25: それでも動く名無し
物流のスピードアップ化が異常すぎるだけやろ
朝、九州でとれた魚がその日の東京の夜の料亭に出てくるなんてやはりおかしな話や



26: それでも動く名無し
あとは早く輸送したいのならば空路やな



27: それでも動く名無し
輸送業と取引してる会社は駐車場必須にしないと



28: それでも動く名無し
もう深夜帯割引とか無くしたら
緑ナンバーは優遇したれよ
ホンマに来年運送会社大量に潰れるぞ



29: それでも動く名無し
トラック輸送がコスパ最高の時代が続く限り、なんの解決にもならないな
トラック運転手の給与は月100万年3回ボーナスで年収2000万以上を最低賃金にしたらええわ
そうなると配送料無料なんて馬鹿げた話はなくなる



75: それでも動く名無し
>>29
バイトしかしたことなさそう



30: それでも動く名無し
東名とか中央とか通行量多いところはどこのSAPAも24時間だったりコンビニあったりまだ分散するけど地方は大体19時か20時に閉まるしコンビニ併設も少ないから一部のSAに集中して悲惨や



35: それでも動く名無し
>>30
え?24時間じゃないとこなんかないやろ



40: それでも動く名無し
>>35
SA自体は開いてても、併設されてる飲食店や店舗は閉店してる所は地方には多いぞ深夜帯は



43: それでも動く名無し
>>40
いやまあそら知ってるけども
エリア自体閉鎖みたいな書き方やったから



31: それでも動く名無し
鉄道なんて在来線の本数がめちゃくちゃ減ってるから、貨物列車なんていくらでも走らせられるのにな



33: それでも動く名無し
>>31
それが可能ならこんなに問題なるわけないやん



39: それでも動く名無し
>>31
一応国の方にも貨物列車や船舶にシフトしていくっていう計画はある
実現されるかは知らん



45: それでも動く名無し
>>39
やろうとしてるけど滅茶苦茶難しい
そもそも鉄道はコンテナやけど日本のトラックでコンテナ積みって滅茶苦茶少ないんよね



32: それでも動く名無し
高速料金取っておいて有料化はおかしいやろ



46: それでも動く名無し
>>32
高速料金は高速道路を利用する料金だし関係ないやろ



34: それでも動く名無し
可能やで
貨物列車ですら全盛期より本数は減ってるから



36: それでも動く名無し
ほんま次の選挙で自民党の議員何人か殺されてくれねえかな



37: それでも動く名無し
早く着いたらダメとか待機しろとか最悪の仕組みよな
ジャストインタイムとかいう時代錯誤のクソシステムが労働環境悪化させてる



38: それでも動く名無し
官僚やらねーとダメやろな



42: それでも動く名無し
カンバン方式が悪い



44: それでも動く名無し
休息期間どこでどう過ごせって言うねん



47: それでも動く名無し
国などの公共機関に運搬するものは長期路輸送に鉄道や船で輸送する業者に限定するところからやなまずは
公の機関から輸送に対する考えを変えていかないと民間の変革なんてあり得ないから



48: それでも動く名無し
トラックは高速の路側帯で寝るしかなくなるな
事故増えるだろな



51: それでも動く名無し
長距離の運ちゃんの労働環境がますます悪くなるな



52: それでも動く名無し
コンテナ輸送のトラックとか税金面などで優遇すればええやろ
船なんてローロー船なんかで無人トレーラー輸送とかもっと増やせるはずやからなあ



54: それでも動く名無し
無駄に飯屋とか小綺麗にしてるからだろ



55: それでも動く名無し
クソバカのくにじゃんw

トラックドライバーはどこで飯くってトイレいけばいいのさ?w



引用元: ・高速SA・PA、混雑するので有料化を検討へ